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从零整比系数起步打破汽车汽车零部件垄断

从零整比系数起步打破汽车汽车零部件垄断

  继4月10日首次披露18种常见车型的“整车汽车零部件零整比”和“50项易损汽车零部件零整比”两个系数后,中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会再度联手,于10月30日发布了国内常见车型“零整比”的第二批研究成果。
  雷诺维修“很费钱”
  “第一批研究成果发布后即引起社会各界的广泛关注。目前,"零整比"不仅是衡量汽车维修经济性的重要指标之一,而且已经成为社会公众理性购车的一项重要参考指标。”据中国保险行业协会财产险工作部主任郭红介绍,与第一批研究成果一样,此次披露的“零整比”第二批研究成果也涉及18个国内常见车型。其中,“整车零整比”系数最高的车型为雷诺科雷傲,高达719.75%;最低为长城腾翼C30,具体系数是230.98%.
  据了解,此次公布的18款车型的价格区间从5~8万元至80万元以上不等。在5~8万元的4款车型中,上海大众桑塔纳的零整比最高,为402.75%;其余三款分别为一汽奔腾、华晨中华和长城腾翼,零整比依次为393.98%、275.77%、230.98%.在8~11万元的4款车型中,长安福特福克斯三厢的零整比最高,为392.14%;上海通用雪佛兰、上海大众斯柯达和东风标致308的零整比分别为377.49%、316.42%和370.60%.在11~15万元的车型中,一汽马自达的零整比高达656.32%;东风本田思域和荣威550的零整比分别为375.23%和247.36%.在20~35万元的3款车型中,斯巴鲁森林人的零整比为378.72%,雷诺科雷傲和长安沃尔沃则分别高达719.75%和662.53%%.在35~80万元的车型中,一汽奥迪Q5和路虎极光零整比分别为431.22%和405.38%.80万元以上车型中,保时捷卡宴为371.10%,大众途锐为346.42%.
  厂商调价“猫腻”多
  值得关注的是,除新增18款常见车型披露其零整比外,上述两协会还持续跟踪了首批18款车型的零整比变化情况。
  从4月10日公布的研究结果来看,北京奔驰W204的整车汽车零部件零整比系数高达1273%,位居18个车型之首。雅力士、宝马320i、卡罗拉、凯美瑞的零整比系数也明显畸高,分别为720%、662%、625%和504%.悦动、朗逸、凯越、帕萨特领驭、雪铁龙C5、雅阁等车型的零整比则较为合理,分布在271%至343%这一区间。时隔半年后的10月,18款车型中的11款零整比有所下降,2款持平,另外5款不降反升。其中,北京奔驰W204的零整比下降了100个百分点,但依旧高达1172.65%;卡罗拉零整比降幅最大,从625%降至388%.此外,从首批18款车的整体数据来看,汽车零部件降价总额为142.5万元,汽车零部件价格降幅为5.72%.
  从统计数据来看,汽车维修价格似乎有所下降,但为什么大多数消费者的维修成本并没有变化呢?对于记者的提问,中国保险行业协会的专家也揭示了汽车厂商降价中的“猫腻”。上述专家称:“虽然近半年来部分汽车厂商在降低零汽车零部件价格、降低汽车消费者用车成本方面取得了一些成效,但少数车型存在只针对发动机、变速箱等高价值、低更换频度的汽车零部件降价,而对保险杠等相对低价值、高更换频度的汽车零部件不降甚至涨价的现象,致使多数消费者在日常用车过程中对维修成本的降低感受不明显。”
  打破垄断“有耐心”
  实际上,汽车维修行业的暴利早已是“公开的秘密”,零整比的发布只不过是让消费者有了更为直观的比价标准。要真正破除暴利、维护消费者的合法权益,还需要从根本上打破汽车汽车零部件的垄断链条。
  “在我国,消费者获得的汽车汽车零部件只能来源于汽车品牌经销商和汽车供应商,而在欧洲,无论是汽车经销商还是维修厂,都可以从专门制造汽车零部件的厂商直接进货。正是这些拥有自主品牌的汽车零部件厂商打破了垄断,汽车品牌经销商和汽车供应商之间的垄断才无法形成。”中国汽车维修行业协会秘书长冯君告诉记者,汽车零整比的研究成果还将持续发布,两协会还将深入细化分析各个车型零整比统计科学性,尤其是针对那些低价值、高更换频度的汽车零部件,如前保险杠、车灯、叶子板等进行进一步地分析比对,从而让修车成本更加透明,从而更充分地保护消费者的知情权。
  另据冯君介绍,不久前交通运输部联合国家发展改革委、国家工商总局、国家质检总局、中国保监会等10部门印发了《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》,将于2015年1月1日起正式实施。该意见立足于促进汽车维修行业转型升级、改善提升维修服务等两大方面,共提出21条措施,其中一个亮点就在于主张破除汽车汽车零部件渠道垄断,突出市场化机制。两协会也将秉承为广大消费者服务的理念,充分借鉴国外维修和车辆风险研究成果,持续进行零整比精细化研究,尤其会对易损汽车零部件零整比,也就是消费者用车过程中更换频度高的汽车零部件数据进行精细化研究,定期向社会进行公布。

 

 


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